Какие новые знания нужны сотрудникам ГИБДД и где получить эти знания? Как будут защищены права всех участников дорожного движения и какие новые обязанности у них появятся? Эти и другие вопросы обсудили участники секции «Поправки в ПДД. Что может измениться в ближайшее время?» в рамках итогового форума «Сообщество» в Москве.
Передавать данные пользователей кикшеринговых СИМ — нарушителей в ГИБДД предложил модератор встречи заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.
«Мы собрались, чтобы обсудить животрепещущие темы. Например, пользование электросамокатом: Министерство транспорта предлагает ввести цифровой трекинг, что обяжет владельца регистрировать СИМ и отмечать каждую поездку в приложении. Справедливо ли это?» — заявил он.
Идею цифровизации частных СИМ поддержала директор Ассоциации микромобильности Ксения Эрдман.
«Каждая поездка через кикшеринг отслеживается, поэтому цифровой трекинг для всех — это попытка привести к общему знаменателю и прокатные, и частные средства индивидуальной мобильности», — отметила она.
В защиту частной электромобильности высказался ведущий эксперт института фундаментальных проблем социо-гуманитарных наук Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» Яков Якубович. В отличие от кикшеринга, по мнению спикера, частные СИМ не должны подвергаться цифровому отслеживанию.
Заместитель председателя комиссии Общественной палаты Ленинградской области по общественной безопасности, взаимодействию с судебными, правоохранительными органами, законодательству, регламенту и этике Андрей Орлов высказался в поддержку закона.
«Я как юрист и адвокат за порядок. Но со стороны прав потребителя подобная инновация с регистрацией и трекингом частного лица выглядит как навязывание дополнительной услуги», — сказал он.
Руководитель проектов Михаил Хаустов рассказал о работе с коммуникациями, инфраструктурой и системе штрафов «МТС Юрент».
«У нас предусмотрена штрафная неустойка, которая прописана в договоре за нарушение правил пользования СИМ. Эти деньги идут на улучшение инфраструктуры и обучение, мы отчисляем по одному рублю с каждой поездки и штрафные суммы», — сообщил он.
Необходимость цифрового трекинга и регистрации частных пользователей выделил начальник отдела безопасности дорожного движения Кирилл Леденков.
«Я как человек, который каждый день разбирает ДТП с самокатами и выявляет их причины, поддерживаю регистрацию частных самокатов, чтобы мы видели телематику поездок, регистрационные знаки и понимали, кто едет. Это необходимо для привлечения к ответственности тех, кто может нарушить ПДД, покинуть место ДТП и уйти от ответственности», — уточнил он.
Руководитель дирекции организации дорожного движения Сергей Назаров высказался в поддержку регистрации частных СИМ. Он предложил открыть альтернативный способ регистрации через личное посещение офиса, избегая ввода данных через смартфон.
Динамику развития средств индивидуальной мобильности и важные вопросы автомобильного сообщества отметил член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Валерий Солдунов.
«Я прежде всего за безопасность. Невозможно остановить прогресс, запретить электросамокаты. Но нужно подойти к вопросу с ответственностью и пониманием, как обезопасить всех участников движения. Считаю, что гаджеты за рулем нужно строго запрещать, но уже другой вопрос, как это контролировать», — подчеркнул он.
С видеозаписью обсуждения можно ознакомиться здесь.
